分離式蝸輪箱以其平穩(wěn)的傳動(dòng)在汽車驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域占有不可或缺的地位。傳統(tǒng)螺傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理變形來滿足齒輪設(shè)計(jì)要求以保證主被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)接觸區(qū)位置，隨著齒輪加工技術(shù)的改進(jìn)，在熱處理后通過磨齒來改善齒輪齒形，使齒輪精度及一致性得到極大的提高。

　　為了進(jìn)一步提分離式蝸輪箱磨齒效率，提高磨齒產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)通過45點(diǎn)計(jì)量單控制接觸區(qū)狀況，現(xiàn)對磨齒序進(jìn)行追模實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)主要是針對計(jì)量單上齒形變化（壓力角、螺旋角、鼓形方向）而引起的接觸區(qū)位置變化。

　　通過調(diào)整及生產(chǎn)驗(yàn)證，針對以下幾種情況得到結(jié)論：

　　螺旋角方向誤差寅被動(dòng)采用一階反調(diào)，主動(dòng)采用二階反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　壓力角方向誤差寅被動(dòng)采用一階反調(diào)+壓力角修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+壓力角修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　鼓形方向誤差寅被動(dòng)采用一階反調(diào)+壓力角修正選項(xiàng)+砂輪直徑修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+壓力角修正選項(xiàng)+砂輪直徑修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)；

　　綜合誤差（包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差）寅被動(dòng)采用一階反調(diào)+“砂輪三項(xiàng)”修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+“砂輪三項(xiàng)”修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)（該產(chǎn)品設(shè)計(jì)中砂輪三項(xiàng)選項(xiàng)是打開的）。

　　通過上述驗(yàn)證及調(diào)整表明，通過45點(diǎn)計(jì)量檢測單來控制主被動(dòng)齒輪嚙合接觸區(qū)可行。想要達(dá)到理想的齒形，齒輪嚙合后得到理想的接觸印記，需通過上述方式判別需選用的反調(diào)選項(xiàng)來實(shí)現(xiàn)。